2023 yazında, Titanik enkazına doğru yola çıkan Titan denizaltısı ve beş yolcusuna ne işe yaradığını öğrenmek için dört uzun gün bekledik ve zihnimiz Atlantik’in korkulu derinliklerinde kayboldu.
Donanma müfettişleri talihsiz vakayla ilgili parçaları bir araya getirmeden ilkin, uzmanlar yolcuların oksijenin yavaş yavaş tükenmesi ve ani bir patlama şeklinde ağırlık basma senaryoları ortaya koydu. Takip eden günlerde OceanGate CEO’su Stockton Rush’a dair kafalarda bir görüntü oluşmaya başladı. Kendisi de denizaltıdaki yolculardan biriydi ve stratejinin derin denizde işe yarayabileceğini düşünen bir ‘süratli hareket et ve her şeyi yık’ türünden bir girişimciydi.
Düzinelerce sektör lideri ve uzman tarafınca 2018’de Rush’a gönderilen bir mektupta denizaltının resmi güvenlik sertifikasına haiz olmamasından duyulan kaygı dile getiriliyordu. Söz mevzusu mektupta, sonuçlarının ‘yıkım’ olabileceği uyarısında bulunuluyordu, ki bu kelime hemen sonra ABD Sahil Güvenliği tarafınca denizaltının infilakını tanımlamak için kullanıldı.
Rush, verdiği röportajlarda denizaltı sektöründeki güvenlik yönetmeliklerinden yakınmış, hatta bir keresinde bu düzenlemeleri ‘aşırı’ bulduğunu söylemiş ve onları inovasyonu kısıtlayan uygulamalar olarak nitelendirmişti. CBS muhabiri David Pogue’a 2022 senesinde verdiği demeçte “Bir noktadan sonrasında güvenlik bir tek israf anlamına geliyor” demişti.
OceanGate, denizaltının gövdesini standart titanyum yerine karbon fiber ve titanyum kombinasyonuyla inşa etmeyi tercih etti. Rush 2017 senesinde TechCrunch’a yaptığı açıklamada, “Her insanın bunu karbon fiberle yapamayacağınızı söylemiş oldu fakat daha yüzebilir bir materyal kullanmak maliyetleri mühim seviyede düşürdü” dedi.
Rush’ın Business Insider tarafından görüntülenen e-postaları, geminin derin deniz araştırmaları için hazır olmadığını söyleyen uzmanların ikazlarına karşın Titan denizaltısının kapasitesini zorlamaya emin bir CEO’nun portresini çiziyordu.
New York Times’a göre OceanGate’in deniz operasyonları direktörü David Lochridge, denizaltının daha çok teste gereksinim duyduğunu belirten ve ‘denizaltının aşırı derinliğe ulaştıkça Titan yolcuları için potansiyel tehlikeler’ taşıdığını vurgulayan sert bir rapor hazırlamıştı. Sadece kovuldu ve kendisine OceanGate’in ‘gizli saklı bilgilerini şirket haricinde paylaşmak’ suçlamasıyla dava açıldı.
Önceki yolcular Titan’ın içinde sorunlu deneyimler yaşadıklarını rapor etmişlerdi. Denizaltı uzmanı Karl Stanley, 2019 senesinde Titan’ın içine 12.000 fitlik bir dalış yaptıktan sonrasında geminin gövdesinden gelen büyük bir çatlama sesiyle ilgili endişelerini dile getirmişti.
The Simpsons dizisinin yapımcılarından Mike Reiss da şirketle beraber dört dalış yaptığını ve her seferinde denizaltının destek gemisiyle iletişimini kaybettiğini söylemiş oldu. Rush’ın Titanik’i ziyaret etmenin ötesinde, deniz dibinde petrol ve gaz aramak şeklinde daha gizli saklı emelleri olduğu ortaya çıktı. Fast Company’ye 2017’de verdiği demeçte, Titanik gezisinin bir tek insanların ilgisini çekmenin bir yolu bulunduğunu söylemiş oldu.
MIT senenin en başarısız teknolojik vakalarını deklare etti ve Titan faciası ilk sırada yer aldı
Güvenlik sertifikalarının yokluğu, arkadaşların ve meslektaşların ikazlarının göz ardı edilmesi ve daha çok zenginlik ardında koşarken ortaya çıkan sağduyu eksikliği, denizaltının patlamasını senenin en fena teknoloji başarısızlıklarından biri hâline getirdi.
Attention, Product Managers and CEOs! ?What do Titan submersible, lab-grown meat, Cruise robotaxis, plastic proliferation, Humane AI Pin, social media superconductors, and rogue geoengineering have in common? They’ve been dubbed the worst technology failures of 2023 ???.
The… pic.twitter.com/ubiD4jLvTk
— AdnanBoz (@AdnanBoz) December 22, 2023
MIT Teknoloji Dergisi vakası şu şekilde yorumladı:
Hepimiz denizaltının yaratıcısı Stockton Rush’ı bunun güvenli olmadığı mevzusunda uyarmıştı. Sadece Rush inovasyonun, temel kuralları bir kenara bırakmak ve risk almak anlamına geldiğine inanıyordu. İyi mühendisliği kendi ihtirasları uğruna bir kenara attı. Bu yüzden de o ve beraberindeki dört şahıs yaşamını yitirdi. Bizlere gore bu vaka, inovasyon isteğinin kimi zaman hoş olmayan sonuçlara yol açarak iyi mi gerçeğin önüne geçebileceğini gösteriyor.
Mecmua, yıl süresince teknoloji alanında yaşanmış olan öteki başarısızlıklara da dikkat çekti. Listede filo operasyonlarını genişletmek için onay aldıktan bir tek iki ay sonrasında San Francisco sokaklarından kovulan Cruise robotaksi ve telefonlarımızın yerini alması pek mümkün görünmeyen Humane Ai yer aldı.
Sadece bunların hiçbiri, ağlatısal sonuyla girişimcilere korkulu bir uyarı niteliği taşıyan Rush’ın mirasını geride bırakamadı.
Business Insider makalesinden Türkçeleştirildi.
